所有作者：牛叔文 董建梅 罗光华 牛云翥
作者单位：兰州大学资源环境学院
论文摘要：提高公路可达性是促进西部开发的重要措施。如何在有限的投资约束下取得较好的社会经济效益，是值得探讨的现实问题。本文提出了一个评估公路可达性和合理配置的框架，一是基于公路设施的存量测度公路可达性，比较不同区域相互作用潜力的大小；二是基于海拔高度和坡度用隶属函数估算地形复杂度，建立地形复杂度与公路建设投资的经验关系，分析地形条件对公路设施投资的影响；三是基于公路可达性的存量水平与公路建设的投资比例的组合，提出优化公路配置的地区指向。本文以甘肃省的８３个县级行政区为单元进行分析。结果表明，甘肃公路设施存量在省域腹地的密度高，而在边远地区低，而按人口和经济产值平均的分布趋势则相反。甘肃地形复杂度的空间格局清晰，从西南向东北降低，地形复杂度对公路建设投资的影响呈指数增长。由于人口和产业在地区间疏密悬殊，未来的公路设施配置不应谋求用地比重的均等化，而应在投资约束下提高人口和经济产值拥有的公路可达性，实现公路设施对社会经济服务的均等化。现阶段人口密度较高的黄土丘陵地区应是甘肃改善公路设施的优先地区。
关键词： 公路可达性 公路用地比重 通车能力 地形复杂度 公路设施投资 合理配置 甘肃省
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