所有作者：高利平 孙壮志 刘智丽 刘新华 毛保华
作者单位：北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室
论文摘要：路段上人行横道的位置和间距会影响机动车运行和行人过街效率。在分析含两处人行横道路段上行人-机动车干扰系统的４种冲突场景基础上，本文利用过街行人流量确定法则和冲突区域占用避让规则，以双人行横道位置为自变量，考虑过街行人与机动车冲突延误、行人绕行延误和机动车跟驰延误，分别建立过街行人延误模型和机动车延误模型，纳入机动车承载率后综合建立行人-机动车延误模型。以北京市西二三环间某城市支路交通数据为例，利用VISSIM交通软件仿真在７处过街行人集中发生点设置双人行横道的２１种情形，输出并对比分析每种情形下的行人、机动车以及系统的平均延误值，并最终确定双人行横道的最佳位置。
关键词： 行人-机动车干扰系统 双人行横道 延误模型 VISSIM仿真
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